Перевод системы оплаты проезда тяжелых грузовиков по федеральным автотрассам «Платон» из тестового режима в рабочий, намеченный на февраль следующего года, по-прежнему вызывает беспокойство у некоторой части населения. Впрочем, эксперты уверены, что оснований для такого беспокойства нет – «Платон» не только поможет наполнить бюджетный карман, но и выведет из тени большую часть недобросовестных рыночных игроков, до сих пор практикующих «серые» схемы ухода от налогов.

Рынок автомобильных грузоперевозок, поделился с «Известиями» транспортный эксперт Борис рыбак, как это ни странно, остается для государства и экономистов terra incognita – никто точно не знает ни его объема, ни обращающихся на этом рынке денег.  Хотя даже то, что нам известно, позволяет судить о серьезном размахе. Как выразился эксперт, «годовой объем перевозки грузов автотранспортом, по данным Росстата, составляет 5 миллиардов тонн. Это более чем 60% объема грузоперевозок всеми видами транспорта. По «потолочным» оценкам экспертов, выручка от автогрузоперевозок достигает 6 триллионов рублей ежегодно. Но никто точно не знает».

В системе «Платон» сегодня зарегистрированы 780 тысяч большегрузов из 1 миллиона, причем 120 тысяч принадлежат иностранным предпринимателям. Однако не менее 250 тысяч перевозчиков продолжают оставаться в тени, утаивая от государства, по мнению эксперта, более 2 триллионов рублей дохода. «Платон» не только облегчит жизнь добросовестным перевозчикам, но и максимально затруднит ее перевозчикам недобросовестным. Российский рынок автогрузоперевозок примет цивилизованные формы, которые мы привыкли видеть за рубежом.